固定端軸承使用的是能夠承受聯(lián)合（徑向和軸向）載荷的徑向軸承。在中小型電機中，深溝球軸承更多地被作為電機固定端軸承的首選。

深溝球軸承是最常用的滾動軸承。應(yīng)用深溝球軸承時，電機軸承支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常簡單，保養(yǎng)維護也方便。深溝球軸承主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具備角接觸球軸承的特性，可以承受徑向和軸向的聯(lián)合載荷；轉(zhuǎn)速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規(guī)格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承優(yōu)點為摩擦系數(shù)小、極限轉(zhuǎn)速高，缺點為不耐沖擊、不適宜承受重載荷。

深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或外殼兩個方向的徑向配合。在徑向，軸承與軸采用過盈配合，軸承與端蓋軸承室或外殼采用小過盈配合，選用這種配合的最終目標是保證在電機運行過程中，軸承的工作游隙為零或略負，這樣軸承的運行性能較好。在軸向，定位軸承與關(guān)聯(lián)零部件的軸向配合，則應(yīng)結(jié)合浮動端軸承系統(tǒng)的具體情況確定。軸承內(nèi)圈由軸上軸承位限位臺階（軸肩）及軸承擋圈進行限位，軸承外圈則靠軸承與軸承室的配合公差、軸承內(nèi)外蓋止口高度及軸承室長度進行控制。

電機浮動端也叫做自由端，是相對于固定端而言；一般情況下，浮動端選擇在非驅(qū)動端，但是在電機負載要求較高，且與負載設(shè)備的軸向配合尺寸要求不是很高的情況下，會將浮動端選擇在驅(qū)動端。

電機軸承支撐系統(tǒng)為雙支點、雙軸承結(jié)構(gòu)時，在徑向負載要求較大時，也將驅(qū)動端作為浮動端，特別是對于低壓大功率和高壓電機，浮動端的圓柱滾子軸承可以滿足徑向負荷較大的要求。

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